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◆运输署过境服务分组办事处人山人海。香港文汇报记者广济 摄 ◆有排队领取「禁区纸」的市民投诉：「至少要预一个月才能搞掂！」 香港文汇报记者广济 摄 ◆运输署办事处仍在处理上月中的申请。香港文汇报记者广济 摄

跨境私家车续期审批缓慢 汽车滞港须月花两千元租车位

两地全面复常通关以来，跨境私家车的续牌申请倍增。香港文汇报记者日前到运输署直击现场人山人海，多名司机反映俗称「禁区纸」的「过境车辆封闭道路通行证」审批缓慢，递交申请一两个月仍无进展，汽车滞留香港。不少「双城生活」的跨境车车主等候审批期间，每月额外花近两千元在港租用车位安放汽车，更影响其跨境生意业务。虽然运输署职员已于平日及周末加班工作、调配及增聘额外人手等，但审批工作仍「大塞车」，至今有约三千宗个案尚待处理，署方目标于本月底前审批积压的个案申请。◆香港文汇报记者 广济

全港有数万辆跨境私家车。与天天都要运货的跨境货车不同，三年疫情期间它们大多数处于停驶状态，大部分车牌过期仍未续牌，随着今年初两地复常通关，大批跨境私家车司机一窝蜂办理续牌手续，以致相关服务「大塞车」。

运输署冀月内处理三千宗积压申请

据了解，跨境车牌过期的私家车必须亲临两地「过三关」办理续牌手续，包括先向广东省公安厅申请「粤港澳机动车往来及驾驶员驾车批准通知书」，俗称「批文」；车辆来港后，除与普通本地汽车一样续领香港车牌外，还需前往元朗横州向俗称「中检」的中国检验有限公司进行验车，最后步骤便是向运输署过境服务分组申请为「禁区纸」续期。

香港文汇报记者日前到运输署的过境服务分组直击排队情况，现场逾百人挤满办事处，部分人反映「三关」之中首两关都很便捷，没料到只涉及文书工作的「禁区纸」续期最费时，不少人递交申请超过一个月仍未有音讯，故到现场了解。

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驾驶者李先生想重过港深「双城生活」，早在2月23日向运输署提交「禁区纸」续期申请，「当日是亲身去到办事处交文件，见到现场张贴公告显示：申请处理至2月1日。」即当时该署仍在处理2月1日前提交的申请。

迟迟未等到回音的李先生，3月17日再次前往办事处了解，公告变成「申请处理至2月15日」，接近一个月，运输署才消化掉15天积压的申请，他说：「我在内地开厂，只有这一架跨境私家车可以用，平时都靠它接载客户来往两地，如今只能带客户搭港铁了。」

办妥无通知 需即场取筹领证

到本月14日，他再到香港办理其他事务，并到运输署过境服务分组「搏一搏」，没想到公告显示申请已处理至3月16日，其「禁区纸」日前就已办妥，但未收到任何通知，他即场取筹及花3小时处理才成功领到「禁区纸」，其汽车可北上，之前预缴的泊车费「白交」了。

李先生表示，理解特区政府办理积压个案需时，但认为「禁区纸」的申请及处理方式僵化及欠缺透明度，「无论在香港还是内地，很多政府部门都已采用网上申请的方式，但禁区纸仍需亲身或委托人前往交文件，或邮寄，无得网上申请；其次车主们根本没有途径可以查询到申请进度。」

逾月未办妥 申请如石沉大海

居于深圳的港人王先生向香港文汇报记者投诉，他3月初通过邮寄方式将申请表和「批文」寄往运输署过境服务分组后，超过一个多月都未办妥，最叫他无法接受是申请如石沉大海，「我多次打电话及发电邮询问，得到的回复都是处理中或已转达，疫情前运输署对外公布禁区纸要7个工作日完成，如今变了无限期，还需要等多久完全是未知数。」

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