事情职员在满洲里铁路国际集装箱货场内吊装集装箱准备检验。经济日报-中国经济网记者 余 健摄

7月6日「ri」,刚签完财富保险营业订单的满洲里鸿利木业有限责任公司副总司理徐飞心里扎实了许多。“木料加工行业是风险较大的行业,许多保‘bao’险公司对我们【men】设置的门槛较高,投保挺难题。这次满洲〖zhou〗里市疆域经济互助区城投团体公司与英大泰和财富保险公司互助为我们打造的财富保险营业,不仅费率及相关条款合理,而且还提供上门服务,为我们解决了难题。这是优化营商环境的着实行动。”徐飞说。

徐飞来自浙江省杭{hang}州市,2012年与丈夫一起来到内蒙古自治区呼伦「lun」贝尔市满洲里市投资兴业。“那时我们就是看中口岸的区位优势及生长远景。这些年企业生长态势优越,企业谋划规模和市场占《zhan》有率均有显著提升。”徐飞告诉记者,公司的生长离不启齿岸的生长,这些年自己能感受到口岸在基础设施、营商环境等方面的起劲转变。有关部门还经常组织企业座谈,领会企业需求,“以疆域经济互助区为例,刚进驻的时刻这里「li」四处灰尘飞扬,现在硬化、绿化“hua”都做得很好,还确立了党群服务中央,可供企业开展种种流动”。

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满洲里口岸是天下最大的陆路口岸,地处东北亚经济圈中 zhong[央,是亚欧第一大陆桥的战《zhan》略节点和主要的国际大通道,也是“一{yi}带一起”陆路通道上的主要节点。“一眼望俄蒙,三国闻鸡鸣”是满洲里口《kou》岸区位优势的形象形貌。据满洲里海关统计,2020年,经满洲里铁路口岸收支境中欧班列共计3079列,同比增进42.09%,货值341.69亿元,同比增进30.95%。今年1月至7月,经满洲里口岸收支境中欧班列共计1892列《lie》,同比增进16.22%,载运15.23万个《ge》尺度集装箱,同比增添8.36%,总货值约合人民币189.31亿元。

满洲里{li}市口岸治理办公室副主任李喜国(guo)告诉记者,经由多年生长建设,满洲里口岸功效不停完善,口岸环境不停优化,已成为公、铁、空三位一体 ti[的国际口岸。“我们铁路年综合换装能力已达8000万吨,也是全区开通国际航线最多的航空口岸,公路口岸年过货能力、车辆通关能力等均在不「bu」停增强。这些基础条件为满洲里下一步对外开放和外向型经济生长奠基了基础。”李喜国说。

谈到不停增进的中欧班列,李喜国说,满洲里铁路口岸是中俄之间主要的铁路口岸,其基础设施建设及运转效率在我国沿边口岸中居于前线,尤其是在海运受疫情影响较大的靠山下,优势更为显著。“现在,海运存在一定不确定性,然则陆路口岸相对可控。不停提升满洲里口岸各方面能力,完善对外开放平台,对于推动外贸收支口稳步增进很有意义。”李喜国说。

满洲里车站海关副关长李广才也示意,作为我国向北开放的主要口(kou)岸,满洲里铁路口“kou”岸在当下的意义和作用加倍凸显。为此,满洲里海关统筹疫情防(fang)控和促进外贸稳增进,完善事情协调机制,优化作业流程「cheng」,落实“检验免加入”“舱单合并”等便捷通关措施,为中欧班列提供“724小时”通关服务。同时,充实行使大型集装箱检查装备、辐射探测装备、动态轨道衡〖heng〗等科技手段,推动中欧班列高质量生长。

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