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争论:创业公司的期权赌钱,是暴富门票照样废纸?

在中国互联网增进最快的十年里,股票期权激励设计曾是 “一夜暴富” 的同义词。高管、员工们拿着手上的期权和股票,答应和公司耐久绑定。

但只有等到回购或最终上市,才知道那到底是财富自由的门票,照样一张废纸?

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关注:IBM研制出2nm制程芯片,但却没能力生产

首个2nm制程芯片,竟然是IBM先宣布的。相比于7nm芯片,这种手艺预计将提升45%的性能、并降低75%的能耗。

但这并不意味着IBM就具备量产2nm芯片的能力,由于这项手艺是在它位于纽约州奥尔巴尼的芯片制造研究中央做出来的,但量产还涉及许多其他手艺。

IBM虽然曾经也是芯片制造商之一,却在2014年将自己的晶圆厂出售给了格罗方德。

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展望:十年后的汽车,软件比硬件值钱你信托吗?

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未来10年,每款车型的软件开发成本将增进83%。

普华永道中国汽车行业主管合资人金军总结道:“软件已成为现代车辆差异化竞争的焦点, 软件开发成本快要乎翻倍。只有打造软件驱动的车企,才气在庞大多变的市场中连续捕捉价值。”

若是类比手机就是,当手机的价钱不停下降,但手机上的软件升级需要付费获得,这样手机服务商不仅不会亏钱,还能赚到比以前更多的利润。

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看法:上海将成为中国汽车业的硅谷?

今年3月,百度与吉祥合资组建的合资公司集度汽车也选择落地上海。4月19日,理想汽车CEO李想宣布上海研发总部在4月尾即会开门入驻,整体规模可容纳2000人。

一位在上海事情的汽车行业猎头告诉未来汽车日报,现在上海的新造车企业已经开启抢人大战,“现在对我们来说属于卖方市场,一些新能源汽车企业动辄就是二十多个Hire Count(招聘人数)丢过来,险些天天都追着我们询问招聘进度。”

现在的安亭,不仅云集了包罗蔚来、上汽团体、长城汽车等众多车企,另有智能网联、芯片以及无人驾驶等一批科技研发公司,有人甚至将这里看作是中国汽车业的硅谷。

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关注:三年亏损20亿,中国声音第一股为何巨亏?

2018-2020年,喜马拉雅营收划分为14.8亿元、26.8亿元和40.5亿元。平台迄今为止尚未盈利,三年来同期净亏损为7.737亿元、7.733亿元、6.051亿元。

一方面,内容占有了公司支出的大头,超16.1万名内容创作者及第三方IP版权方获得了约13亿元的分成收入。

另一方面,喜马拉雅2.5亿月活用户中,付费率为13.3%,约1390万人。

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