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贾浩楠 发自 凹非寺

量子位 报道 | 民众号 QbitAI

两人殒命!

刚刚,特斯拉在美国得克萨斯州又发生一起致命车祸。

而且,这次完全可以一定,是特斯拉自动驾驶的失误导致事故。

理由呢?

只管听上去很离谱,然则警方观察后认定,事故发生时,驾驶位基本没有人!

也就是说,特斯拉在完全在自动驾驶掌管车辆的情形下撞树起火,车上两人未能逃过一劫…

发生了什么?

事故发生在美国得州休斯顿周围,时间是4月17日晚上9点,一辆2019款特斯拉Model S在路上高速行驶,之后突然驶下公路,径直撞向了路边的树。

随后,车上的电池起火燃烧,据第一时间赶到现场的救援者称,他们也许用了4个小时,花费了100多吨水才将大火息灭。

而车上的乘员,不幸死于事故,然则现在还不清晰死因是碰撞照样火灾。

得州当地警方在观察了事故现场后,十分一定地给出了一个结论:

事故发生时,驾驶位上基本没有人。

两名死者划分坐在副驾和后排座椅,于是,险些可以一定车辆在发生事故时处在自动驾驶状态。

然则,那时掌管车辆的自动驾驶系统,到底是旧的AutoPilot版本照样最新的FSD Beta测试版不得而知。

事故发生后,有外国网友挂出了之前有类似行为的炫耀 *** 视频

只管并不是这次身亡的两人,但从视频中,仍然反映出本次事故更大的疑点。

事故疑点

车上两人这种完全不认真、堪称“作死”的行为,实在才是悲剧的直接缘故原由…

然则,纵然这样,仍然难以掩饰特斯拉自己的缺陷。

且不谈特斯拉自动驾驶自己的缺陷,就平安冗余而论,特斯拉就有很大的问题

驾驶位基本没有人,特斯拉是若何启动的,自动驾驶系统又是若何开启的?

理论上,特斯拉的系统只有在检测到主驾座位上有跨越100磅的压力时,才允许开机行驶,自动驾驶系统开启也必须知足这个条件。

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然则上面的视频中,主驾座位一无所有…

这要么是特斯拉平安检测形同虚设,要么就是系统代码被黑客入侵改动。

而在自动驾驶行进历程中,系统也没有检测驾驶员状态的功效,这一点是“实锤”。

2018年时,那时特斯拉Autopilot更先被用户普遍接受,但随之而来的事故数目也直线上升。

仅前五个月,全球局限内的事故殒命人数就有10人,险些追平2017年整年。

以是,有特斯拉工程师向马斯克建议,应该在车上加入驾驶员注重力检测,好比眼动摄像头或偏向盘传感器。

然则那时,马斯克明确拒绝了这个方案,他说这些功效是“无效”的。

另两个问题:特斯拉足够平安吗?

除了驾驶员检测和系统平安性,这次事故还露出出特斯拉另外两个问题。

一是老生常谈的自动驾驶问题,只管马斯克本人和特斯拉官网在宣传时都说“完全自动驾驶”,但显然现阶段FSD并不能做到完全无人羁系。

类似这种特斯拉主驾无人的“作死”行为,之前实在时有发生,许多人都把视频发到网上炫耀,也有人吃到了罚单。

马斯克本人看到后,称这种行为很危险,强调使用自动驾驶时,驾驶员都有责任保持小心,必须随时准备接纳行动。

只管云云,特斯拉的高调宣传照样让一部门人先“飘了起来”,主驾无人而出致命事故,终于上演。

外洋有人专门做了一个名为TeslaDeath的网站,详细统计了全球各地特斯拉事故中的殒命情形,详细到车型、事故类型、缘故原由等等信息。

从2013至今,特斯拉汽车事故在全球局限内一共造成175人殒命,且从2018年更先,每年殒命人数大幅增添。

其中,有明确证据证实由自动驾驶系统引发的事故致死人数为20人。

固然,除了自动驾驶,特斯拉的车身结构强度和电池平安性也成为质疑的焦点。

特斯拉官方之前给出过电池起火应对方案,详细做法是什么都不做,守候电池燃烧完,由于纵然灭火,电池中残留的物质仍然具有复燃风险。

而这次的得州事故现场,也确实烧了个清洁。

但这样的效果难免让人忧郁特斯拉车身对于电池部位的珍爱是否足够,由于,高速碰撞条件下,乘员受伤后可能无法自主逃离起火车辆。

而刚刚在上海车展上,特斯拉平安问题也成了焦点,固然是“被动”的。

一位中国女车主,身穿“特斯拉刹车失灵”的T恤,冲上特斯拉展台,站在车顶上,引起不小风浪,最后被事情职员“请”了出去:

无论是得州致命车祸,照样刚刚发生在上海车展的一幕,都直指特斯拉平安问题,但官方均没有任何回复。

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    原题目:给公务员发补助未思量西席 国务院教督办回应Nice的剧情~

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